高速のフィン生産では 部品の微小な偏差でも 数千メートルのスクラップアルミニウムホイルに 拡大できます生産の安定を達成するには"問題を解決する"から"根本的な原因を診断する"に 移行する必要があります. "
下記は,フィン・ダイ・スペアパーツで遭遇する最も頻繁な問題,その根本的な原因,および専門的なトラブルシューティングソリューションの要約です.
履き方は避けられないが早産あるいは不均等穿戴は全身の問題を示します これはピアスパンチやカラー・マースで最も一般的です
症状:羽根の穴の角がかきかきか 首輪の高さが違います
根本 的 な 原因:
不十分または汚染された潤滑液
パンチとダイの間の誤差 (クリアランス問題)
トラブルシューティング
滑油を確認する:薄膜の中心に 油が流れているか チェックしてください
チェック アライナメント:高精度のダイヤル指示器を使用して,ガイド柱が完全に垂直であることを確認します.
材料のアップグレード:HSS 部品があまりにも早く磨き合っている場合,ワルフタンカービッドとTiCNコーティング.
骨折は通常 細い穴穴や 細い刃の縁に起こります
症状:突如的な"割れ割れ"の音 羽のパターンの部分が欠落したり 廃棄物棚に金属の破片が発見されたり
根本 的 な 原因:
過剰な硬さ部品は壊れやすい (HRCは適用には高すぎる)
スラグリング:アルミのスクラップは 鋳型に引っかかってしまい 次の弾丸が 二重金属層にぶつかります
トラブルシューティング
バキューム吸入:真空装置をチェックし 弾丸を表面から 引き離すのに十分な強さがあるか確認します
テンパリング:硬さを少し (例えば,HRC66からHRC64まで) 低下させ,硬さを高めるために,サプライヤーと協働してください.
切断角:パンチ面に小さな切断角を加え,ピーク衝撃力を減らす.
アルミが熱と圧力によって鋼のスペアパーツに"溶接"したとき,ガリングが発生します.
症状:垂直に引っ張られた爪のネックレスや,上部シートに引っ掛かった爪 (剥離失敗)
根本 的 な 原因:
パーツの高表面荒さ ($R_a$)
高速摩擦による熱の蓄積
トラブルシューティング
鏡磨きパーツを$R_a < 0.1 mu m$ に磨くようにする.
DLCコーティング:適用するダイヤモンド の よう な 炭素 (DLC)摩擦係数が非常に低く,アルミニウムが粘着するのを防ぎます.
| 問題 | 主な容疑者 | すぐ に 行動 する | 長期的修正 |
|---|---|---|---|
| ハイバー | 退屈なパンチ / 大きなクリアランス | リグラインドパンチ | ガイド ブッシングの許容度を厳しくする |
| 倒れた 首輪 | 磨かれた絵 | オイル 流量 を 増やす | カービッド挿入にアップグレードする |
| クレイクパンチ | スラグを引っ張る | クリーン・真空吸着 | "Slug-Hugging"の設計を実行する |
| 粘着する羽目 | ストリッパー の 春 の 疲労 | スプリングを入れ替える | 表面仕上げを改善する ($R_a$) |
継続的なトラブルシューティングを超えて"黄金部"基準値
製造上の問題が発生すると 疑わしい部品を"ゴールドパーツ"に置き換える問題を抱えているのはプレスや原材料 (アルミホイル厚さの差異) に問題がある.
数学についてのメモ:クリアランス ($C$) は極めて重要です.アルミニウムの場合は,総クリアランスは材料厚さの$t$の$10%~$12%で計算されます.
合計は約0.12*t$$$0.10の誤差でも失敗を招く可能性があります.
フィン・ダイの生産の安定性は精度,潤滑,材料科学磨き,骨折,粘着の問題を特定することで 部品を盲目的に交換するのではなく 正確な金属工学や機械的な修正を適用できます
